안전성 썸네일형 리스트형 파워뱅크 고출력 단자 작업과 불날뻔한 후기... (파워뱅크+인산철+직결단자+안전성+화재) 파워뱅크 작업 뒷이야기 입니다. 처음 제작한 파워뱅크라 부품들의 배치나 배선들이 완벽하게 되진 않은 상태였습니다. 그러다보니, 사용을 하다보니 조금씩 수정할 부분이 생기기도 하고 예기치 못한 사고도 발생했습니다. 우선, 파워뱅크 커넥터 외부 노출 저는 고전류 사용을 위해 인산철 배터리 팩에서 직결로 연결되는 XT90 단자를 만들고 BMS를 통해 최대 60A까지 사용가능한 XT90 커넥터도 작업을 해 놓았습니다. 이 두 단자는 파워뱅크 케이스내부에 스폰지로 감싸서 숨겨놨었습니다. 이유는, 직결단자는 아무런 보호회로 없이 노출되어 있기 때문에 만약에 쇼트가 나게되면 화재나 폭발등의 위험이 있기 때문입니다. BMS 출력단으로 연결한 XT90의 경우는 아무래도 BMS에서 쇼트나는 경우 차단을 해주기는 하겠지만 .. 더보기 리무진 시트 개조 안전성 - 과연 목숨걸만큼 가치가 있나? 목숨까지 걸만한 편안함? 제목이 조금 오버스럽지만, 오늘은 편안함을 위해서 포기해야 하는 안전에 대해서 포스팅해보려 합니다. 순정 시트가 불편하거나, 배치가 맘에 안드는 경우에 시트 개조를 많이들 하는 것 같은데, 리무진 시트, 시트개조라고만 쳐도 무수히 쏟아져 나오는 업체들의 광고를 보면 혹할만한 좋은점만 있지 감수해야할 부분은 전혀 언급이 없습니다. 별도로 테스트 해볼 수 있는 부분도 아니기에 뭐라 장담은 못하겠지만, 시트개조를 생각하고 계시다면 한번쯤 이런식으로도 생각해 봤으면 해서 포스팅합니다. 출처 : http://www.beckerautodesign.com/advantage.html 왜 개조하나? 당연히 순정이 불편하고 마음에 안들기 때문입니다. 순정이라고 하는 것 자체가 최상의 제품이라기 보.. 더보기 창사이래 단 한대도 내수 수출형 차이가 없다고? 한번 따져볼까? 내수와 다른 수출차 '창사 이래 단 한대도 없었다' 기사를 보고...... 좀 어이가 없어서 포스팅 합니다. 원래 기사 링크 신형 제네시스가 IIHS에서 전 항목 만점에 세이프티 픽 플러스 등급을 받았다고 하더군요. 당연히 안전한 차를 만들어 주는게 기분 나빠할 일은 아닙니다. 국산 차가 좋은 평가 받는 것도 좋은 일이고요. 우리나라 기업이 안전하고 좋은 차를 만드는데 나쁠일이 뭐가 있겠습니까. 기분 나쁜건 그 기업의 마인드랄까... 자국민을 대하는 태도입니다. 아니.. 자국민이 아니더라도 고객을 그냥 돈으로 보는게 문제인데... 그마저도 자국민은 호갱님으로 대하는게 맘에 들지 않습니다. 알루미늄 호일같은 차체 얘기할때는 충격을 흡수해야 안전하다면서 '안전하게 잘 만들었다'라고 하던 현대가 요새는 기본에.. 더보기 현대차의 초고장력강판 사용으로 안전성을 위협받다!? 이제 정말 현대차 무서워서 못타는 시대가 오는가 봅니다. 쿠킹호일이라는 오명(?)의 현대차가 초고장력 강판을 LF 쏘나타에 51%나 적용해서 출시한다고 합니다. 차는 찌그러져야 안전하다던 현대차가 왜 갑자기(?) 초고장력 강판을 51%씩이나 사용할까요? 기존 쿠킹호일을 인정하는 것일까요? 현대차의 초고장력강판 사용에 대해 몇 가지 드는 생각이 있어서 포스팅 합니다. 현대LF 쏘나타 현대차 홈피에서 가져온 랜더링 이미지 입니다~ 그 중 눈에 띄는 문구들.... 찌그러지는게 안전하다메? 세부적으로 얘기 들어가면 단순히 찌그러진다 안찌그러진다... 강판이 고장력 강판이다 초고장력 강판이다를 떠나서 설계상 필요한 부위에 필요한 재질의 철판을 쓰는것이 중요할 것이기 때문에 논란의 소지가 있기는 하겠습니다만...... 더보기 이전 1 다음
